В прошлом году, 12 июня, рейс Air India 171 потерпел катастрофу менее чем через минуту после взлета с аэропорта Ахмедабада в штате Гуджарат, направляясь в Лондон. Погибли 260 человек, включая 53 британских граждан. Официальное расследование, возглавляемое Бюро расследования авиационных происшествий Индии (AAIB), вызвало острые споры в стране и за рубежом. Сомнения в его объективности подогреваются обвинениями в конфликте интересов.
В тот день, 12 июня, на аэродроме Ахмедабада было сухо и жарко. На борту находились 230 пассажиров, 10 бортпроводников и два пилота: капитан Сумеет Сабхарвал с десятилетним стажем и его молодой коллега, первый помощник Клайв Кандер. Через 32 секунды после взлета самолет рухнул, унеся жизни почти всех на борту. Еще 19 человек погибли на земле.
Видеозаписи с камер наблюдения и соцсетей показывают, как самолет взлетает, но вместо набора высоты зависает в воздухе, затем плавно снижается. Через несколько секунд взрывается огнем и дымом. Что именно привело к катастрофе, остается загадкой. AAIB, как часть Министерства гражданской авиации Индии, отвечает за выяснение причин. По международному праву, согласно Приложению 13 Конвенции по международной гражданской авиации, страна, где произошло происшествие, несёт ответственность за официальное расследование.
Скандал вокруг расследования уже превратился в дискуссию о необходимости новых подходов к анализу авиакатастроф. Вопрос в том, можно ли доверять официальным версиям, когда подозрения в коррупции и конфликтах интересов уже подняты.